为推动西部陆海新通道海铁联运班列快速发展，钦州口岸海关实施“提前报关”、“两步报关”等通关便利化措施，深化适用北部湾港口“智慧湾”项目。西部陆海新通道货物定制“批量中转”模式，将促进矿砂、纸浆、机电产品等货物进出口份额扩大。今年1-8月，新增西部陆海通道海铁联运外贸集装箱7.4800万标箱，同比增长47.62%。图为海关人员在西部陆海新通道现场监管海铁联运集装箱。康安李富阳/图

桂林海铁联运班列开出桂林西部物流中心。秦玉祥/图

南宁沙井至吴徐高速公路。朱玉成/照片

《广西壮族自治区推进交通强国建设试点实施方案（2021-2025年）》近日印发实施。以西部陆海新通道建设为载体，推进高水平对外开放建设，建设多层次国际枢纽，促进国际交通便利，促进发展推进智慧交通建设，提升科技发展水平，打造以交通为主导的全面开放新高地，为推动广西高质量发展和现代经济体系建设提供有力支撑。

《计划》有哪些亮点？5年内各试点领域的目标和任务是什么？广西将通过哪些方式突破瓶颈，弥补短板？有关专家解读了《方案》。

5年打造“海通国境、内外通”的综合交通走廊

目标：《规划》提出，1-2年内，西部陆海新通道基础设施进一步完善，面向东盟边境口岸的交通基础设施逐步完善，广东内河通航能力进一步提升。 ——港澳大湾区进一步完善，广西综合交通网络与长江经济带有效衔接。用3-5年时间，全面提高对外开放水平，建成“联海接境、联内外”的综合交通走廊。

解读：腾云网络高级工程师周旺

目前，我区着力构建“南向、北联、东融、西向”全方位开放发展新格局，高西部陆海新通道水平共建，高水平开放通道建设成效显着。但是，与高质量发展的要求相比，还存在渠道“用不上”、物流“不畅”、渠道竞争力“不强”等问题。

《方案》的亮点是，我区将采取一系列措施补短板，打通省际铁路通道，加密跨省高速公路通道，加快出海高速公路通道建设，持续推进。加强广西对外交通通道建设。全面提升水运通道水平，加快广西与长江经济带、粤港澳大湾区水运大通道建设，进一步发挥水运效益。

根据《规划》，五年内基本建成西部陆海新通道，基本畅通“卡内克”段。西部陆海新通道将与东盟经济圈、粤港澳大湾区和长江经济带高效对接。增长近2倍，广西全面融入大湾区2小时交通圈。沿线交通与产业园区、物流、旅游、港口一体化，加快培育综合交通走廊服务支撑和引导，带动沿线经济和产业发展，进一步提升效益，进一步深化交通国际合作。 .

5年基本建成多层次国际枢纽

目标：“计划”明确。1-2年后，初步形成以北部湾国际门户枢纽港和南宁区域性国际综合交通枢纽为核心，桂林、柳州为国家综合交通枢纽，梧州、榆林、贵港等8个城市为区域性综合交通枢纽交通枢纽，防城港、崇左、百色是港口型交通枢纽的多层次综合交通枢纽体系。5年内基本建成多层次国际枢纽。

解读：李迎春，腾云网络教授级高级工程师

与西部陆海新通道和东盟重要交通枢纽建设要求相比，广西交通枢纽集疏运效率不足、中转效率低、规模小。

根据实际，《规划》提出建设北部湾国际门户枢纽港和南宁区域性国际综合交通枢纽两大核心枢纽，打造功能齐全、衔接畅通的综合枢纽体系。

目标完成后，北部湾国际门户枢纽港智能化、规模化、专业化码头数量将大幅增加，货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。南宁区域性国际综合交通枢纽地位基本确立，南宁国际机场综合交通枢纽和铁路集散枢纽已建成。柳州、桂林等国家综合交通枢纽地位进一步提升。萍乡、东兴、龙邦等边境口岸形成了港口集群联动发展格局，口岸枢纽全面推动了边境地区高质量发展开放。

优良的环境和强大的服务促进国际运输便利化

目标：《规划》提出，通过1-2年网站建设用到的技术，跨境运输合作关系不断深化，口岸通关协调便利化水平不断提高，营商环境进一步优化，整体物流业收入增速将达到年均10%左右，新西部陆海通道多式联运“降本增效”成效显着。通过3-5年，跨境运输便利化合作机制基本建立，多式联运辐射能力显着增强，国际运输合作取得新突破，

释义：郑宝利，教授级高级工程师，华蓝设计（集团）有限公司交通规划设计院

国际交通便利化将助力西部陆海新通道建设，加快广西主要物流通道建设，实现国内国际双周期相互促进的发展新格局。也将帮助区内相关企业畅通出口渠道，降低物流成本。,提高经济效益。

根据《方案》，我区将努力补齐短板，包括进一步完善交通便利化合作机制，加强软环境建设，推进海关、边检等跨部门联检；积极推动越南等东盟国家加入TIR公约，共同推动TIR在东盟国家发展进程中，协调推进国际公路运输便利化，畅通西部乃至全球运输新陆海通道.

提升口岸运输服务水平的措施也有很多，如优化口岸通关流程，扩大模式适用范围，对海关公示范围内的货物实行“预约通关”模式，推动进口货物进入符合条件的口岸监管业务。出口货物的“船边直发”和“港内直装”；深化国际贸易“单一窗口”建设，持续提升国际贸易“单一窗口”功能，全面推进海港口岸通关作业无纸化系统应用，实现理货、引航、派送, 查验放行等操作全部信息化，集装箱设备交接单、提单、装箱单等单证电子化传输。此外，还将创新国际多式联运模式，提升跨境运输服务能力。

形成数据标准和数据治理体系，推动交通基础设施智能化升级

目标：“计划”明确。1-2年后，广西综合交通大数据应用平台基础设施建设基本完成，交通行业主要数据聚合整合，初步形成数据标准和数据治理体系。通过3-5年，推动传统交通基础设施智能化升级，实现云计算、大数据、人工智能等新技术在智慧高速公路、智慧港口、智慧水道、智慧枢纽等领域的综合示范应用、智慧铁路等，全面提升综合交通产业效率和创新能力，

解读：罗伦 中国交通通信信息中心空间信息处遥感所高级工程师

推进智慧交通发展，是国家交通强国战略部署的重要内容。虽然区域交通信息化发展取得了一定成绩网站建设用到的技术，但与交通强国建设和自治区重大发展战略要求相比，广西智慧交通建设仍处于上升阶段。还存在交通数字化基础相对薄弱、行业监管与服务应用协调不够、网络安全防护水平有待提高、创新和融合驱动能力有待增强、发展智慧交通环境有待进一步优化。

《方案》实施后，我区将在提升产业数字化基础、提升信息治理能力、加强交通服务能力、创新驱动和研发等方面突破瓶颈、补短板。行业技术。重点加强关键基础软件和核心技术协同攻关，提高智慧交通产业自主可控程度，以12个示范项目带动公路、港口、水路、物流、枢纽、地铁六大领域智慧建设，鼓励区域协同创新。广泛开展科技研究和成果应用，提供更智能、更安全的交通服务产品；依托我区区位优势，推动自主可控新技术在行业中的应用，充分发挥点对点作用，利用新技术为传统交通基础设施赋能。

科技引领，提升交通安全发展水平

目标：“计划”明确。1-2年内，将形成一批先进成熟的安全生产技术创新成果，并应用于科技发展的重点领域和关键环节。预防生产事故能力有效增强，行业各领域安全生产能力得到有效加强。事故率逐年下降，事故总数逐年下降。通过3-5年，建立成熟的广西交通科技工作机制，实现行业安全生产治理体系和治理能力现代化，安全保障能力显着增强。

释义：李成，中国通信空间信息技术（北京）有限公司高级工程师

科学技术是第一生产力，是安全生产的重要基础和保障。坚持科技兴安战略，提高科技兴安水平，加快科技成果创新推广应用，对促进安全生产、促进安全发展具有重要意义。

目前，广西交通云数据中心建设初具规模，形成政、产、学、研、用“三中心一基地”五位一体的新局面。综合交通已形成；广西综合交通大数据研究院成立，实力雄厚。科学技术发展的基本条件。但按照标准制定的要求，我区交通科技领域还存在创新研究投入不足、推广应用措施不足、市场资源利用不足等问题。

《方案》实施后，我区将在交通安全重大理论、关键技术、科技信息化、标准建设四个方面进行研究和应用。形成一批先进成熟的交通运输重点领域和关键环节应用。安全生产技术创新成果显着。

同时，实施安全生产责任保险，通过保险联动，有效发挥保险机构参与事故预防、参与科技发展的职能，为科技发展提供广阔平台。通过建设人才培养基地，建立多层次、多类型的交通安全生产人才培养和服务体系，为科技的长远发展提供有力支撑。

（吴丽萍、梁泽森、黄春秋）